溫州網(wǎng)時事訊，埃隆·馬斯克涉足政壇，令許多特斯拉汽車的潛在買家望而卻步，銷量也因此暴跌。但特斯拉股價卻一路飆升，如今他卻想讓公司給他更多報酬——而且是大幅增加。

周四，特斯拉的股東們將齊聚德克薩斯州奧斯汀，參加特斯拉的年度股東大會。他們將通過代理投票決定是否授予該公司首席執(zhí)行官、同時也是世界首富的馬斯克足夠的股票，以使其有可能成為歷史上第一個萬億富翁。

這次投票引發(fā)了雙方激烈的辯論，甚至連教皇也對此發(fā)表了評論，將其作為收入不平等的一個例子。

一些養(yǎng)老基金公開反對該方案，認(rèn)為董事會過于依賴馬斯克，他近期的行為過于魯莽，而且提供的財富也太多了。

支持者稱馬斯克是天才，他是唯一能夠引領(lǐng)特斯拉主導(dǎo)未來的人。在這個未來中，數(shù)十萬輛特斯拉自動駕駛汽車（其中許多沒有方向盤）將載客行駛，而人形特斯拉機器人將在工廠和住宅區(qū)穿梭，搬運箱子、澆花。他們認(rèn)為，薪酬是必要的，可以激勵他，讓他保持專注。

馬斯克威脅說，如果他得不到自己想要的東西，他將離開公司，他還抨擊一些批評該方案的人是“企業(yè)恐怖分子”。

為了獲得特斯拉股份，馬斯克必須獲得公司多數(shù)股東的批準(zhǔn)。為了提高獲批的幾率，馬斯克可以投票表決自己持有的股份，這些股份占公司總股份的15%。

股東們最早在9月份得知了這份薪酬方案，當(dāng)時董事會向聯(lián)邦證券監(jiān)管機構(gòu)提交了一份詳細(xì)的文件。這份長達200頁的文件還包含其他將在股東大會上投票表決的提案，包括是否允許特斯拉投資馬斯克的另一家公司xAI，以及未來董事會成員的組成。

即使該方案獲得批準(zhǔn)，馬斯克也未必能拿到全部資金，甚至一分錢都拿不到。他首先必須達到幾項運營和財務(wù)目標(biāo)。

例如，為了拿到全額薪酬，他必須在十年內(nèi)向汽車市場交付兩千萬輛特斯拉汽車，是過去十二年產(chǎn)量的兩倍多。他還必須大幅提升公司的市值和營業(yè)利潤，并從零開始交付一百萬臺機器人。

即使他未能實現(xiàn)最大的目標(biāo)，這份合同仍然可以給他帶來豐厚的收入。

例如，如果馬斯克將特斯拉的市值提高80%（他去年就做到了這一點），并將汽車銷量翻一番，營業(yè)利潤翻兩番，或者實現(xiàn)十二個運營目標(biāo)中的任意兩個，他將獲得價值500億美元的額外特斯拉股票。

據(jù)《福布斯》雜志報道，馬斯克已經(jīng)是世界上最富有的人，凈資產(chǎn)達4930億美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過往年的一些最富有的人。

據(jù)卡內(nèi)基公司稱，鋼鐵巨頭安德魯·卡內(nèi)基的財富經(jīng)通貨膨脹調(diào)整后曾達到3000億美元，遠(yuǎn)低于馬斯克的財富。

馬斯克目前仍落后于約翰·D·洛克菲勒，但他正在迅速縮小差距。據(jù)吉尼斯世界紀(jì)錄記載，這位鐵路巨頭在1913年達到了經(jīng)通脹調(diào)整后的6300億美元的財富巔峰。

馬斯克則表示，這并非關(guān)乎金錢，而是為了獲得更高的特斯拉股份——持股比例將翻倍至近30%——從而掌控公司。他認(rèn)為，鑒于特斯拉未來的“機器人大軍”（他指的是特斯拉的擎天柱人形機器人），這是一個迫在眉睫的問題。他不信任任何人能夠控制這些機器人。

許多投資者都公開支持這項收購方案，其中包括巴倫資本管理公司（BaronCapitalManagement），該公司創(chuàng)始人稱馬斯克對公司不可或缺。“如果沒有他不懈的努力和毫不妥協(xié)的標(biāo)準(zhǔn)，”創(chuàng)始人羅恩·巴倫寫道，“就不會有特斯拉。”

批評者包括美國最大的公共養(yǎng)老基金加州公共雇員退休系統(tǒng)（CalPERS）和全球最大的挪威主權(quán)財富基金。他們認(rèn)為馬斯克的薪酬過高，挪威主權(quán)財富基金尤其擔(dān)憂，設(shè)計該薪酬方案的董事會（成員包括馬斯克的弟弟）缺乏獨立性。這與近兩年前特拉華州一家法院的裁決遙相呼應(yīng)，該裁決曾嚴(yán)厲批評此前馬斯克薪酬方案的審批程序“存在嚴(yán)重缺陷”，理由是他與董事之間存在“廣泛聯(lián)系”。

就連梵蒂岡也加入了批評行列，譴責(zé)世界財富差距，尤其抨擊了萬億美元的援助計劃。

“如果只有那件事還有價值，”教皇利奧十四世說，“那我們就麻煩大了。”

僅從股價來看，馬斯克取得了巨大的成功。該公司目前的市值接近1.5萬億美元。

但股價上漲很大程度上反映了投資者對馬斯克能力的大膽押注，他們寄希望于馬斯克能夠?qū)崿F(xiàn)一些難以實現(xiàn)的目標(biāo)。然而，馬斯克近期的經(jīng)營方式卻令人難以信服。他多次違背承諾，而且口無遮攔，這種隨心所欲的作風(fēng)已經(jīng)對公司造成了損害。

例如，就在今年，他承諾在幾個城市推出無人駕駛出租車，在歐洲獲得其自動駕駛軟件的監(jiān)管批準(zhǔn)，并將銷售額提高20%或30%。

相反，他在奧斯汀和舊金山的無人駕駛出租車車內(nèi)配備了人工安全員。歐洲方面仍未批準(zhǔn)他的軟件。特斯拉的銷量持續(xù)暴跌，周一公布的新數(shù)據(jù)顯示，僅上個月在德國的銷量就下降了驚人的50%。

話雖如此，馬斯克此前也曾創(chuàng)造過奇跡。六年前，由于汽車產(chǎn)量不足，他的公司一度瀕臨破產(chǎn)，但最終他成功了，股價也隨之飆升。

“他經(jīng)常徘徊在災(zāi)難的邊緣，”特斯拉車主兼資金經(jīng)理南希·滕格勒說，“然后總能在千鈞一發(fā)之際及時止損。”