印度紡織業(yè)加速發(fā)展 為莫迪總理選舉帶來希望

印度紡織業(yè)近年來被鄰國孟加拉國趕超，受到COVID-19疫情重創(chuàng)之后，印度的服裝廠現(xiàn)在幾乎滿負荷運轉(zhuǎn)，這是印度總理莫迪和他的執(zhí)政黨走向選舉時難得的勞動力市場亮點。

“我們一直很忙，”Texport 工廠之一的負責人帕拉修拉姆說，一批 60 名新入職的女員工正在練習縫紉。“我們一直在尋找雇傭工人。”

該公司正在尋找土地，在其位于印度班加羅爾以北約 100 公里（60 英里）的主要生產(chǎn)基地附近增加新工廠。

紡織和服裝（T&A）行業(yè)的持續(xù)成功是該國僅次于農(nóng)業(yè)的最大雇主，對于莫迪要成功控制失業(yè)問題至關(guān)重要。

印度的失業(yè)率超過 7%，估計在過去六年中有五年超過了全球平均水平——對于一個每年必須創(chuàng)造數(shù)百萬個工作崗位才能??跟上年輕人加入勞動力市場的國家來說，這是一個巨大的問題。

更高的勞動力成本

印度是世界第五大 T&A 出口國，在 8400 億美元的全球市場中占有 4% 的份額，而中國控制著超過三分之一的份額。大約十年前，印度的出口與最接近的競爭對手孟加拉國相當，但近年來卻落后了——尤其是在服裝方面——部分原因是勞動力成本較高，這使得印度服裝的成本高出約 20%。

印度 T&A 公司表示，他們現(xiàn)在正在增加新客戶，向老客戶銷售更多產(chǎn)品，并提高產(chǎn)能，因為外國買家尋求使其供應鏈多樣化。

除中國外，只有印度擁有從棉花到服裝等各種商品的龐大供應鏈。

盡管如此，一些行業(yè)領袖表示，除非印度與西方國家簽署自由貿(mào)易協(xié)定——新德里表示它正在努力——否則要超過孟加拉國并不容易，因為孟加拉國作為最不發(fā)達國家也享有許多買家的優(yōu)惠出口條件。

Texport、Welspun India 和 Raymond 等印度公司——其買家包括西方零售商亞馬遜、塔吉特、好市多、沃爾瑪、樂購和梅西百貨——在最近幾個季度成功提升了銷售額。

莫迪希望他們在未來五年左右在該行業(yè)創(chuàng)造約 150 萬個工作崗位。

印度初級紡織部長 Darshana Jardosh 周三列出了支持該行業(yè)的最新公告，例如斥資約 6 億美元建立七個大型一體化紡織園區(qū)，以進一步增加就業(yè)并讓外國買家更容易下訂單和監(jiān)控供應鏈。政府還提出了價值 14 億美元的與生產(chǎn)相關(guān)的激勵措施。

美國服裝和鞋類協(xié)會 (AAFA) 表示，印度正在進行和計劃中的投資導致“更多公司將印度視為未來幾年的潛在增長來源”，但未提供具體細節(jié)。

兩名了解此事的業(yè)內(nèi)消息人士稱，迅銷旗下優(yōu)衣庫和 Gap Inc 都在就擴大從印度的采購進行談判。這些公司主要從印度最大的服裝出口商 Shahi Exports 采購，但沒有立即回應置評請求。

Shahi Exports 董事總經(jīng)理 Harish Ahuja 拒絕討論個別買家，但表示其現(xiàn)有客戶的需求很高。

容量限制？

印度 4 月至 12 月的 T&A 出口同比飆升 52% 至 305 億美元，政府設定了 440 億美元的完整財年目標，這將是創(chuàng)紀錄的。

一份行業(yè)報告顯示，2015 年至 2019 年間，全球紡織品出口的復合年增長率為 2%，而印度則萎縮了 0.8%。孟加拉國和越南都增長了 10% 或更多。

過去幾個季度，印度公司對美國和歐洲的銷售額激增的一個原因是，中國主要的棉花種植省份新疆存在侵犯人權(quán)的行為。

美國總統(tǒng)喬·拜登于 12 月底簽署了禁止從新疆進口的立法。中國否認了有關(guān)新疆強迫勞動或任何其他虐待行為的指控。

中國棉花協(xié)會向路透社提及 12 月的一份聲明，該聲明警告稱，美國此舉對其棉紡織業(yè)造成“嚴重影響”。

印度男士西服、夾克和牛仔布出口商 Raymond 表示，中國因素幫助它最近簽下了長期追求的新客戶。

印度服裝出口促進委員會主席、創(chuàng)始人納倫德拉·戈恩卡 (Narendra Goenka) 表示：“以目前的產(chǎn)能，我們可能無法像我們的訂單那樣接手，也無法像買家希望從中國運走一樣多。”家族擁有的 Texport。

Goenka 表示，他的公司將花費約 2500 萬美元在未來兩年內(nèi)將產(chǎn)能提高四分之一以上，在現(xiàn)有 10,000 多名員工的基礎上增加 8,000 個工作崗位。

對于來自東部奧里薩邦的 19 歲的 Lopamudra Patel 來說，她的家人靠父親作為兼職司機的收入努力維持生計，該行業(yè)已成為救世主。幾周前，她以每月 100 美元的工資加入了 Texport。

“在家里很困難，”她說，站在訓練室里旋轉(zhuǎn)的縫紉機旁邊。“我現(xiàn)在可以寄一些錢回家了。”